搞污水的必須掌握羅茨風(fēng)機(jī)的套路,99%的羅茨風(fēng)機(jī)都是這么壞的!
文章出處:羅茨風(fēng)機(jī)廠家
發(fā)布時間:2024-07-26
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相信干水處理的人應(yīng)該沒有不熟悉羅茨風(fēng)機(jī)的,它是容積式壓縮機(jī)的一種,屬于旋轉(zhuǎn)式機(jī)械。
羅茨風(fēng)機(jī)在現(xiàn)實(shí)的工作環(huán)境中,十分容易被周圍的環(huán)境所影響,進(jìn)而產(chǎn)生故障。所以對羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)行故障的分析及處理就顯得十分重要,
因此,在查閱無數(shù)資料、和數(shù)十個水友交流以后,小編給大家總結(jié)了羅茨風(fēng)機(jī)常見的故障原因和解決方法。
1羅茨風(fēng)機(jī)工作原理
羅茨風(fēng)機(jī)是一種容積型回轉(zhuǎn)式氣體動力機(jī)械,有2個腰形漸開線轉(zhuǎn)子,通過主、從動軸齒輪使兩轉(zhuǎn)子作等速反向旋轉(zhuǎn),完成吸氣排氣過程。
如圖所示,當(dāng)左側(cè)轉(zhuǎn)子順時轉(zhuǎn)動時,右側(cè)轉(zhuǎn)子作逆時針轉(zhuǎn)動,氣體從進(jìn)口吸入,隨著旋轉(zhuǎn)時所形成的工作室移動,最后從上面的出口排出。
兩轉(zhuǎn)子相互之間、兩轉(zhuǎn)子與機(jī)殼及側(cè)蓋板之間,既要保證相互不發(fā)生碰撞,又要保證不因間隙過大影響效率。兩轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)中始終保持微小間隙,使排出的氣體盡量不返回進(jìn)氣室。
其特點(diǎn)為輸出的風(fēng)量與回轉(zhuǎn)數(shù)成正比,當(dāng)風(fēng)機(jī)出口壓力變化時,輸送的風(fēng)量并沒有顯著變化。羅茨風(fēng)機(jī)本身不能壓縮氣體,壓力的升高依賴排氣口工作系統(tǒng)的背壓。
2羅茨風(fēng)機(jī)故障現(xiàn)象
經(jīng)過多次檢修總結(jié)以及和水友的交流,造成機(jī)組故障的原因主要包括斷軸、軸承損壞、機(jī)組振動大、轉(zhuǎn)子卡死、軸封泄漏等,而造成檢修頻次增加的主要故障是轉(zhuǎn)子卡澀與摩擦。
3羅茨風(fēng)機(jī)故障原因分析
轉(zhuǎn)子與殼體或轉(zhuǎn)子間摩擦是羅茨風(fēng)機(jī)常見故障,若在運(yùn)行中出現(xiàn)此故障,將會伴隨著嚴(yán)重的振動與噪聲。羅茨風(fēng)機(jī)經(jīng)過長時間停機(jī)后,經(jīng)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)子卡澀的現(xiàn)象,小編這里把故障的主要原因歸納為以下幾類。
轉(zhuǎn)子分葉、合葉間隙不合適
轉(zhuǎn)子的分葉、合葉間隙不合適,運(yùn)行中分葉、合葉間隙發(fā)生變化。兩轉(zhuǎn)子在低速旋轉(zhuǎn)時會發(fā)生碰撞,造成轉(zhuǎn)子間摩擦甚至卡澀。
如果運(yùn)行中出現(xiàn)此故障,會使兩轉(zhuǎn)子間或轉(zhuǎn)子與殼體發(fā)生碰撞,發(fā)出強(qiáng)力的撞擊聲;振動變大,甚至能引起基礎(chǔ)振動;同時摩擦部位溫度迅速升高,甚至出現(xiàn)機(jī)殼發(fā)熱燒紅現(xiàn)象。
軸承損壞
風(fēng)機(jī)運(yùn)行工況差、油封損壞、裝配間隙超標(biāo)等都會導(dǎo)致軸承損壞,而軸承損壞會造成溫度升高,軸承座溫度也會增加,嚴(yán)重時會使軸承座變形。
特別是軸承內(nèi)外圈抱死時,軸承座與側(cè)蓋板受到較大的額外力,溫度也會很高,軸承座與側(cè)蓋板受熱不均,嚴(yán)重時造成側(cè)蓋板變形,出現(xiàn)裂紋。
軸徑磨損,使軸與軸承內(nèi)圈間隙過大,軸承座磨損使軸承座與軸承外圈間隙過大,都會造成轉(zhuǎn)子卡澀或摩擦。特別是皮帶連接的風(fēng)機(jī),主動軸由于受皮帶拉力的作用,致使軸承座單向受力較大,容易出現(xiàn)皮帶側(cè)主動軸的軸承座單邊磨損。
齒輪磨損
齒輪磨損,齒輪側(cè)間隙增大,將造成兩轉(zhuǎn)子位置發(fā)生變化,使主動轉(zhuǎn)子與從動轉(zhuǎn)子之間合葉間隙變小、分葉間隙增大,引起兩轉(zhuǎn)子互相碰撞、摩擦。
轉(zhuǎn)子或殼體變形
如果轉(zhuǎn)子或者殼體變形,會使轉(zhuǎn)子外徑與機(jī)殼的間隙過小,造成轉(zhuǎn)子摩擦和卡澀。
轉(zhuǎn)子端面與側(cè)蓋板間隙小
如果轉(zhuǎn)子與側(cè)蓋板間隙過小,有雜物擠進(jìn)轉(zhuǎn)子與側(cè)蓋板間;或軸向定位軸承磨損后,轉(zhuǎn)子的軸向竄量變大,都造成轉(zhuǎn)子與側(cè)蓋板發(fā)生摩擦,引起轉(zhuǎn)子卡澀。
4羅茨風(fēng)機(jī)故障處理方式
調(diào)節(jié)分合葉間隙
用塞尺檢查轉(zhuǎn)子分、合葉間隙值,使其在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。檢查調(diào)節(jié)間隙的背帽與螺栓,保證其完好性。
要求:分葉間隙占總間隙的 1/3,但不小于 0.15mm;合葉間隙占總間隙的 2/3,且要大于齒輪側(cè)隙 1.5 倍。
合葉為主動轉(zhuǎn)子的嚙合面向被動轉(zhuǎn)子有靠近的趨勢;分葉為主動轉(zhuǎn)子的嚙合面向被動轉(zhuǎn)子有遠(yuǎn)離的趨勢。若轉(zhuǎn)子分、合葉間隙不合適,可調(diào)整齒套與輪轂或齒輪與軸的周向相對角度。
轉(zhuǎn)子分葉、合葉的調(diào)整是羅茨風(fēng)機(jī)檢修的關(guān)鍵部分,直接決定著檢修質(zhì)量的好壞。不同類型的羅茨風(fēng)機(jī),有不同的調(diào)節(jié)形式。軸與齒輪為錐型無鍵連接時,一般通過調(diào)節(jié)軸與齒輪周向相對位置;軸與齒輪為鍵連接時,一般通過調(diào)節(jié)從動齒輪與輪轂的相對位置。
風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,隨著齒輪磨損,間隙都會地發(fā)生變化,其中合葉間隙趨向減小,分葉間隙趨向增大。在調(diào)整兩葉輪的工作間隙時,應(yīng)預(yù)先將合葉間隙適當(dāng)調(diào)大,一般合葉間隙是分葉間隙的 2 倍。
葉輪間隙調(diào)整時,首先將葉片轉(zhuǎn)到與水平方向呈 45° 的位置,此時兩葉輪的間隙即為分葉或合葉間隙。
現(xiàn)場調(diào)節(jié)時,一般用同樣厚度的塞尺固定在兩轉(zhuǎn)子間,并將兩轉(zhuǎn)子固定,再裝入主動齒輪,并將從動齒輪的標(biāo)記對準(zhǔn)主動齒的標(biāo)記壓入軸上,依次裝上齒輪擋圈,止動墊圈和緊固螺帽。調(diào)整好后再用塞尺測量分葉間隙與合葉間隙的實(shí)際大小,如不合適重新調(diào)整,直到符合標(biāo)準(zhǔn)。
更換軸承
檢查側(cè)蓋板是否變形有裂紋。變形不嚴(yán)重,可打磨高點(diǎn);變形嚴(yán)重則更換側(cè)蓋板;如有裂紋,可進(jìn)行補(bǔ)焊。
檢查軸承座與軸徑是否磨損。如果軸磨損,一般進(jìn)行補(bǔ)焊;如果軸承座磨損,單獨(dú)的軸承座一般更換新件,不進(jìn)行修理;軸承座與側(cè)蓋板為一體時,則補(bǔ)焊軸承座,使其配合間隙達(dá)到技術(shù)要求。
檢查齒側(cè)間隙,更換齒輪
用紅丹粉檢查齒輪嚙合部位的接觸面積。檢查齒側(cè)間隙的方法有打表法、塞尺法、壓鉛絲法。
標(biāo)準(zhǔn)要求:側(cè)隙 0.10~0.18mm、嚙合部位在齒面中部,齒表接觸面積沿齒高方向不小于 50%,沿齒寬方向不小于 70%。若檢測結(jié)果不符合要求,需更換齒輪。
用塞尺測量轉(zhuǎn)子與殼體的間隙
轉(zhuǎn)子與殼體間隙的標(biāo)準(zhǔn)范圍為 0.3~0.6 mm?,F(xiàn)場檢修時一般測量 6 點(diǎn)間隙,每個轉(zhuǎn)子的上下與水平方向,如圖所示。
變形較小可以進(jìn)行打磨處理;變形較大或轉(zhuǎn)子與殼體出現(xiàn)裂紋,應(yīng)及時報廢。
清理轉(zhuǎn)子端面與側(cè)蓋板
用塞尺法檢測轉(zhuǎn)子端面與機(jī)殼的軸向間隙。定位端( 齒輪側(cè))間隙d=0.1~0.2 mm,非定位端( 皮帶輪側(cè))間隙c=0.3~0.5 mm,總間隙的標(biāo)準(zhǔn)是 0.4~0.7mm。
不同類型的羅茨風(fēng)機(jī)在不同工況下端隙不同,現(xiàn)場檢修時按各自檢修標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整。若單側(cè)間隙不合適,可通過加、減軸承調(diào)整墊片調(diào)整;若總間隙不合適,可通過加、減側(cè)蓋板結(jié)合面的調(diào)整墊片調(diào)整,但墊片厚度一般不超過 1mm。用推軸法測量轉(zhuǎn)子的軸向竄量,竄量標(biāo)準(zhǔn) 0.05~0.10mm, 若超過標(biāo)準(zhǔn)最大值的 1.5 倍,則更換軸承。
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